广安门医院黄牛代挂号电话网上预约挂号,检查加快，一年只卖出1328台！“韩国版宾利”离第三次退出中国不远了？

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“三进宫”的捷尼赛思，似乎又面临一个尴尬的局面了，那就是要不要再次退出中国市场 。

2008年，捷尼赛思以“劳恩斯”之名进入中国，被看作是现代汽车旗下的“雷克萨斯”，后因销量不佳退出中国市场。

2014年，捷尼赛思以“捷恩斯”之名再次入华，依旧因为销量堪忧而退出中国市场。

2021年4月，捷尼赛思在上海通过数千架无人机群打出“你好，中国”的口号，正式宣布三度入华。

古有赵子龙三进三出，如今捷尼赛思也已经上演了两进两出。

捷尼赛思是现代汽车集团的高端豪华品牌，因为其车标与著名豪车“宾利”有几分相似之处，因此有着“韩国版宾利”的称号，诞生于2015年11月，在诞生之后，在欧洲、北美等市场销售。

中国官网现有运动轿车G70、中型SUV GV70、中大型轿车G80、中大型SUV GV80、旗舰轿车G90和G90行政加长版、纯电轿车G80、纯电SUV GV70和GV60，一共9款车型在售。

从捷尼赛思2021年入华以来至2023年，捷尼赛思在国内市场的年销量分别为367台、1457台和1558台。2024年，它的销量是1328台，销量不增反降。这个销量，不如BBA等豪华品牌一款车型一个月的销量，非常惨淡。

但是实事求是地说，捷尼赛思的产品力，其实并非这么不堪，或者说，它的产品其实还是有不少亮点的。

比如说设计，在看惯了造车新势力千篇一律的设计，宝马的设计严重倒退的今天，捷尼赛思车型设计的确是让人眼前一亮，家族式的双线“勇者之徽”盾形中网格栅，还有双线灵感之翼矩阵大灯和尾灯，而且它的设计原创度很高，在它身上基本看不到其他车型的影子，可以说，捷尼赛思所带来的高级感和强气场一点都不输BBA的同级车型。

比如说在内饰豪华感的营造方面，捷尼赛思也做得不错，捷尼赛思没有免俗的用上了贯穿式双联屏，27英寸OLED超大尺寸悬浮式双联屏卡片式的UI界面集成了多项实用功能，支持触控，也支持在中控上用旋钮进行操作，和宝马iDrive和奥迪MMI类似，它可能没有一些造车新势力的车型有科技感，但是在内饰的细节方面，捷尼赛思做的更好。

64色氛围灯和珠宝切割换挡旋钮，把科技感和豪华感很好地融合起来。中控面板、门板都大面积使用皮质包裹，还用到了双缝线工艺，车内你能摸到的地方，几乎都没有硬塑料，大量的实木、Alcantara以及Nappa真皮包裹，适量的碳纤维装饰件都营造出不俗的豪华感。整个内饰的设计，屏幕不是最大的，科技感不是最强的，但是整个配色和比例非常协调，看上去很舒服。

再比如说，捷尼赛思的性能和操控都做的不错，比同级别的BBA车型往往要强上一点，比如说，新款捷尼赛思GV70全系标配2.5T发动机，最大304马力、最大扭矩422N·m，零百加速6.1秒。虽然悬挂结构采用的是前麦弗逊后多连杆，但是搭载了预感知电子控制悬架，电子限滑差速器，全时四驱系统和全地形Terrain模式，可以说，捷尼赛思车型的底盘质感和操控，做的是相当出色的。

而且，捷尼赛思的质量稳定性非常出色，曾经多次位列全球质量稳定性最出色的汽车品牌第一名。

但是这样的车型，为什么还是卖不好？最大的原因就是品牌知名度，很多人压根没听过这个牌子，还有人觉得，韩国人能造出什么豪华车？没办法，德系豪华的观念太根深蒂固了，目前在国内的“捷尼赛思中心”也还不够多，全国只有十多家,消费者也需要考虑到维修保养的便利性。另外，还有人觉得捷尼赛思车型的定价太贵了，其实我倒觉得，如果以产品力来评判，以BBA作为参照物，捷尼赛思的定价并不贵，但是问题就在于捷尼赛思的品牌知名度太低，消费者认为花这么多钱买一台这么小众的车型不值。

销量这么惨淡，当然也不可能盈利。有捷尼赛思的高管曾在2024年透露：捷尼赛思自进入中国市场这3年多以来，其累计的亏损居然已经高达30亿，如果这样持续亏损下去，捷尼赛思会第三次退出中国吗？

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